Troisième génération de la citadine élégante de Kia
Cinq portes et cinq sièges de série
Jusqu'à 64.2 mpg, avec des émissions aussi faibles que 101 g/km
Disponible avec des aides à la conduite avancées et des fonctionnalités de connectivité
La toute nouvelle plateforme fait largement appel à l'acier à haute résistance
Le moteur turbo T-GDi de 1.0 litre sera ajouté plus tard en 2017
À partir de 9,450 XNUMX £ sur la route
La petite voiture la plus avancée technologiquement, la plus élégante, la plus raffinée et la plus sportive que Kia ait jamais produite – la toute nouvelle Picanto de troisième génération – est en vente au Royaume-Uni à partir de 9,450 XNUMX £.
Au lancement, neuf versions sont proposées, déclinées en deux motorisations, deux transmissions et cinq finitions : « 1 », « 2 », « 3 », « GT-Line » et « GT-Line S ». Les finitions « GT-Line » et « GT-Line S » confèrent à la gamme Picanto une sportivité sans précédent, avec un style extérieur et intérieur sur mesure et des finitions exclusives. Plus tard dans l'année, le moteur le plus puissant jamais proposé sur une Picanto – un 99 litre T-GDi turbocompressé de 1.0 ch – sera disponible.
La Picanto de troisième génération ne sera disponible qu'en version cinq portes, car les modèles trois portes ne représentent que 10 % des ventes dans le secteur des citadines – une part qui diminue.
Sur ce segment de marché, la taille compte. Les études clients montrent que les acheteurs de citadines ne recherchent pas de grosses voitures. La nouvelle Picanto occupe donc exactement le même espace de circulation que le modèle précédent, avec une longueur hors tout de 3,595 1,595 mm et une largeur de XNUMX XNUMX mm. Cependant, ces chiffres ne reflètent pas l'ingéniosité déployée pour optimiser l'espace passagers et bagages.
Des fonctionnalités avancées de connectivité et d'assistance à la conduite sont désormais disponibles pour permettre aux occupants de rester pleinement en contact avec le monde extérieur tout en minimisant les risques d'accident. La voiture est basée sur une toute nouvelle plate-forme comportant deux fois plus d'acier haute résistance que la précédente Picanto pour plus de solidité et de sécurité.
Des versions largement modifiées des moteurs essence atmosphériques 1.0 litre et 1.25 litre de la précédente Picanto réduisent la consommation de carburant et les émissions. La toute nouvelle Picanto affiche une consommation de 64.2 mpg et des émissions de CO2 de seulement 101 g/km.
La toute nouvelle Picanto au Royaume-Uni
Les petites voitures ne sont pas forcément spartiates. En effet, les clients citent le niveau d'équipement comme l'un de leurs principaux critères d'achat. La toute nouvelle Picanto ne vous décevra pas.
Même le modèle d'entrée de gamme « 1 » est équipé de vitres avant électriques, d'un verrouillage à distance avec clé rabattable, de vitres teintées, d'une radio avec ports AUX et USB, d'une colonne de direction inclinable, d'un contrôle automatique des phares, d'un contrôle électronique de stabilité (ESC), d'une gestion de la stabilité du véhicule (VSM), d'un contrôle d'assistance au démarrage en côte (HAC), de sièges arrière rabattables divisés 60:40 et de six airbags.
À partir de la finition 2, la climatisation, les vitres arrière électriques, les rétroviseurs extérieurs chauffants électriques, le Bluetooth avec streaming musical, le volant et le levier de vitesses gainés de cuir sont de série. On retrouve également un système audio à quatre haut-parleurs au lieu de deux, des poignées de porte et des coques de rétroviseurs couleur carrosserie, une garniture centrale noire brillante, un entourage de calandre chromé et des jantes alliage de 14 pouces à la place des jantes acier.
La version « 3 » ajoute des jantes en alliage de 15 pouces, un groupe d'instruments de supervision, un freinage d'urgence autonome, des phares antibrouillard avant, des rétroviseurs rabattables électriquement avec indicateurs LED, un accoudoir central coulissant au sol, la climatisation automatique, un régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse, un écran central « flottant » de 7 pouces avec navigation par satellite et connectivité complète, Bluetooth avec reconnaissance vocale, radio DAB dans le cadre d'un système audio à six haut-parleurs, une caméra de stationnement arrière et des capteurs et des poignées de porte extérieures chromées.
Les caractéristiques distinctives du modèle « GT-Line » sont des jantes en alliage de 16 pouces, des pare-chocs avant et arrière et des seuils latéraux sport, un double échappement, des sièges en similicuir noir et rouge, un groupe d'instruments de supervision, des rétroviseurs rabattables électriquement avec clignotants à LED, des poignées de porte intérieures en chrome satiné, du verre teinté sur les vitres arrière et le hayon, des phares à projection bifonction, des feux de jour et des feux arrière à LED, une bande de ceinture de caisse chromée et des pédales en acier inoxydable avec inserts en caoutchouc antidérapants.
À cela, la « GT-Line S » ajoute un chargeur de téléphone sans fil, un toit ouvrant électrique, des sièges avant et un volant chauffants, une clé intelligente et un bouton de démarrage/arrêt du moteur, un écran central de 7 pouces avec navigation par satellite et services connectés, une radio DAB, une caméra de recul et des capteurs, un plancher de coffre à double hauteur, un filet à bagages et des crochets et un miroir de courtoisie éclairé côté conducteur.
Les versions « GT-Line S » et « 3 » se distinguent par l'écran tactile « flottant » de 7 pouces monté au centre, donnant accès aux systèmes de navigation, d'infodivertissement et de connectivité, qui incluent l'intégration avec Kia Connected Services alimentés par TomTom et Android Auto et Apple CarPlay via des applications préchargées sur un smartphone.
Tous les modèles à partir de la classe 3 sont équipés du freinage d'urgence autonome, qui peut immobiliser complètement le véhicule à certaines vitesses et partiellement jusqu'à 107 km/h. Cela permet d'éviter de nombreux accidents et de réduire considérablement la gravité des autres. Cette fonctionnalité est disponible en option à 350 £ sur les classes 1 et 2.
Le système de vectorisation de couple, une première pour Kia dans la catégorie des citadines, contribue également à la stabilité du véhicule. Grâce aux capteurs du système antiblocage des roues et du contrôle de stabilité, il détecte les dérapages en virage et freine légèrement la roue arrière intérieure si l'avant du véhicule est trop large, ou la roue arrière extérieure si les pneus arrière commencent à déraper. Ce système est de série sur tous les modèles.
Plus d'espace et plus de style dans le même format compact
Si la toute nouvelle Picanto n'est ni plus longue ni plus large que le modèle précédent, elle offre néanmoins un espace de chargement et de rangement nettement plus important. Elle est plus haute de 5 mm (1,485 15 mm) et son empattement est allongé de 2,400 mm (200 255 mm). Le porte-à-faux avant est plus court pour une allure plus trapue et plus sportive, tandis que le porte-à-faux arrière est plus long pour améliorer la silhouette et optimiser le volume de chargement, qui passe de 1,010 litres à XNUMX litres, le meilleur de sa catégorie. Ce volume atteint XNUMX XNUMX litres une fois les sièges arrière rabattus.
La ceinture de caisse abaissée allège et aère l'habitacle, la planche de bord affinée optimise l'espace pour le conducteur et le passager avant, et les sièges sont plus bas et reculés. L'espace à l'avant est plus généreux pour la tête, les jambes et les épaules que sur le modèle précédent, tandis que l'espace à l'arrière est quasiment inchangé.
Les modifications apportées à l'empattement et aux dimensions du porte-à-faux confèrent à la nouvelle Picanto un caractère différent de celui de sa devancière. Alors que le modèle précédent était perçu par les acheteurs comme « mignon » et « audacieux », la nouvelle venue est plus sportive et plus sophistiquée. Sa carrosserie plus volumineuse est plus simple et plus moderne. Son design est le fruit d'une collaboration entre les studios Kia en Allemagne et à Namyang en Corée du Sud.
À l'avant, on retrouve des calandres et des prises d'air plus larges, flanquées de phares à réflecteur multifoyer ou à double projection, selon le modèle. Les antibrouillards avant, le cas échéant, sont logés dans des calandres latérales séparées ou, sur les modèles GT-Line et GT-Line S, dans la calandre inférieure principale. Des rideaux d'air intégrés aux calandres latérales évacuent l'air des passages de roue et des roues afin de réduire les turbulences et d'améliorer l'aérodynamisme tout en conférant une allure plus dynamique. Le pare-chocs est plus audacieux et affirmé, comme à l'arrière. Le haut du pare-brise est crénelé, comme sur le Sportage.
La calandre supérieure noire, cerclée de peinture argentée ou chromée, est plus large et plus fine qu'auparavant, soulignant l'allure plus sportive de la Picanto. Sur les côtés, la ceinture de caisse est plus basse et plus plate, la surface vitrée a été agrandie et les passages de roues sont plus marqués. Les jantes de 14 à 16 pouces de diamètre s'insèrent parfaitement dans leurs logements. Les poignées de porte couleur carrosserie ou chromées, les bandes de ceinture de caisse noires ou chromées et les rétroviseurs extérieurs noirs ou couleur carrosserie, avec clignotants intégrés sur les modèles supérieurs, sont également présents. Le large montant de toit arrière, caractéristique stylistique de Kia, est désormais plus vertical pour accentuer l'espace intérieur.
À l'arrière, les groupes de feux arrière en forme de C sont conservés, mais ils sont désormais plus grands et présentent des détails supplémentaires.
À l'intérieur, la toute nouvelle Picanto s'inscrit dans la lignée des Kia récentes avec un tableau de bord horizontal divisé en zones d'affichage et de commandes, séparées par une baguette décorative en chrome satiné qui souligne la largeur de l'habitacle et la stabilité de la voiture. Des bouches d'aération verticales situées sur les bords extérieurs du tableau de bord servent de support aux instruments et aux zones d'affichage.
De nouveaux matériaux et des finitions améliorées soulignent la qualité nettement améliorée de la nouvelle Picanto. Les sièges sont en tissu noir élégant, en tissu noir premium ou en similicuir noir et rouge, selon le modèle ; les poignées de porte sont noires, argentées ou chromées satinées ; et le volant et le levier de vitesses sont garnis de cuir à partir de la version « 2 ».
La nouvelle gamme de choix de peinture comprend Blue Breeze comme couleur standard avec Clear White comme option à 250 £ et Silver Frost, Titanium Silver, Midnight Black, Chilli Red et Pop Orange comme alternatives premium, toutes au prix de 495 £.
Trois puissants moteurs à essence, dont le nouveau turbo T-GDi
Comme la plupart des citadines, la toute nouvelle Picanto est disponible uniquement avec des moteurs à essence, car les moteurs diesel augmentent le prix d'achat tout en offrant peu d'avantages en termes de coûts de fonctionnement globaux.
Les trois moteurs puissants et raffinés de la toute nouvelle Picanto incluront, pour la première fois, un trois cylindres 99 litre T-GDi de 1.0 ch, disponible plus tard dans l'année. Ces trois moteurs sont issus de la famille Kappa. Le T-GDi est secondé par un trois cylindres 66 litre de 1.0 ch et un quatre cylindres 83 de 1.25 ch. Ces deux moteurs à injection multipoint (MPi) affichent désormais une consommation et des émissions réduites grâce à une refonte complète.
Le moteur 1.0 litre d'entrée de gamme, par exemple, affiche une consommation de 64.2 mpg et des émissions de CO2 de seulement 101 g/km. Il offre néanmoins des performances dynamiques pour une conduite fluide en ville, avec une réserve de puissance suffisante pour la conduite sur autoroute. Une boîte manuelle à cinq rapports est de série, mais une boîte automatique à quatre rapports est disponible en option avec le moteur 1.25 MPi.
Une toute nouvelle plateforme améliore la dynamique de conduite et la sécurité
La Picanto de troisième génération est construite sur la toute nouvelle et extrêmement solide plateforme H de Kia, qui améliore à la fois la dynamique de conduite et la sécurité.
La quantité d'acier haute résistance utilisé dans la carrosserie a doublé par rapport à la Picanto précédente, passant de 22 % à 44 %, ce qui rend la coque de la nouvelle voiture non seulement plus robuste, mais aussi plus légère de 23 kg. Parallèlement, la quantité d'adhésifs structuraux reliant les différentes sections de la carrosserie a été multipliée par près de neuf, passant de 7.8 à 67 mètres, pour une rigidité accrue.
Ainsi, la toute nouvelle Picanto offre une rigidité en torsion supérieure de 32 % et une résistance à la traction supérieure de 12 % à celle de sa devancière. Une carrosserie plus rigide améliore le confort de conduite et la maniabilité en permettant à la suspension de fonctionner sans avoir à compenser la flexion. Elle contribue également à réduire le bruit, les vibrations et les secousses, et offre une barrière plus solide et plus sûre en cas de choc.
La toute nouvelle Picanto, comme sa devancière, est équipée d'une suspension avant à jambes de force MacPherson, mais elle est désormais dotée d'une poutre de torsion en U à l'arrière et de bras oscillants repensés pour une meilleure maniabilité et un poids réduit. La direction assistée motorisée (MDPS) montée sur la colonne de direction, avec ses réponses plus rapides, réduit l'effort de braquage pour le stationnement et les manœuvres, tout en offrant une sensation de fermeté et un bon retour d'information à vitesse élevée. Le confort et la tenue de route bénéficient également de mesures visant à réduire le roulis en virage, tandis que l'empattement plus long et le porte-à-faux avant plus court améliorent l'agilité et déplacent légèrement la répartition des masses vers l'arrière. Le remaniement des composants mécaniques abaisse le centre de gravité, ce qui améliore encore la réactivité.
Le bien-être du conducteur et des passagers a également été amélioré grâce à des mesures visant à réduire le bruit, les vibrations et les secousses. Parmi celles-ci figurent l'utilisation accrue de mousse, de coussins isolants et de bandes de carrosserie, ainsi que de nouveaux supports moteur et des systèmes de chauffage et de ventilation révisés et plus silencieux. Même les essuie-glaces ont été placés plus bas pour réduire le bruit du vent.
Le Picanto et son marché
La Picanto évolue sur le segment A, ou citadine, des marchés automobiles britannique et européen, un cran en dessous des citadines traditionnelles. Ce segment se réduit face à la demande croissante des clients pour les modèles de type crossover plutôt que les berlines classiques, mais il représente toujours un marché important pour Kia.
Ce segment représente plus d'un million de ventes par an en Europe occidentale, et la toute nouvelle Picanto devrait en représenter environ 5.1 %, avec plus de 60,000 130,000 unités vendues. Au Royaume-Uni, les ventes du segment A s'élèvent à environ 60 XNUMX unités par an et la Picanto figure régulièrement parmi les cinq modèles les plus vendus. Le Royaume-Uni représente près d'un quart des ventes de la toute nouvelle Picanto en Europe. Environ XNUMX % des acheteurs sont des femmes, et les particuliers représentent quatre clients sur cinq.
Le prix, le design extérieur, le rapport qualité-prix et l'équipement – domaines dans lesquels Kia a toujours excellé – sont les principaux facteurs de motivation des clients. Kia est convaincu que ce nouveau venu, plus élégant, plus spacieux, plus sportif et plus moderne, gagnera significativement des parts de marché dans les années à venir.
Garantie et entretien
Comme toutes les Kia, la nouvelle Picanto bénéficie de la meilleure garantie du marché : une garantie de sept ans/100,000 3 km, gage de fiabilité et de qualité, couvrant la main-d'œuvre et les pièces, à l'exception de celles soumises à une usure normale. Cette garantie est transférable si le véhicule est vendu avant l'expiration de la limite de durée/kilométrage. La nouvelle Picanto est également disponible avec les forfaits d'entretien Care 3 et Care XNUMX Plus. Ces forfaits couvrent tous les entretiens courants pendant trois ou cinq ans respectivement et, comme la garantie, peuvent être transférés si le véhicule est vendu avant leur expiration.
