La Freight Transport Association (FTA) affirme que les nouvelles propositions annoncées aujourd'hui par le maire de Londres concernant la tarification routière basée sur des éléments tels que la distance parcourue et les émissions des véhicules pourraient être une étape positive pour les opérateurs de fret, à condition qu'elles n'augmentent pas simplement les coûts.
L'organisation, qui représente la moitié du parc routier britannique, s'intéresse à la tarification kilométrique comme alternative aux dispositifs plus larges tels que le péage urbain et les zones à faibles émissions. Elle précise toutefois que les propositions doivent être bien planifiées et tirer parti des nouvelles technologies disponibles.
Natalie Chapman, responsable de la politique de la FTA pour Londres, a déclaré : « La taxe de congestion a sans doute joué un rôle dans la suppression de la demande de trafic dans le centre de Londres, mais la FTA a toujours soutenu qu'il s'agissait d'un outil grossier qui ne reconnaissait pas le rôle essentiel que joue le fret pour servir les entreprises, les résidents et les visiteurs de Londres.
« Les nouvelles technologies émergentes pourraient jouer un rôle essentiel en fournissant un système plus sophistiqué qui tienne compte du rôle essentiel du véhicule et de l'heure de la journée et encourage l'utilisation de véhicules plus propres. »
Le maire de Londres, Sadiq Khan, a déclaré qu'il souhaitait réduire le trafic de marchandises dans la capitale de 10 % d'ici 2026. La FTA estime qu'il s'agit d'un objectif irréaliste compte tenu des besoins de la population croissante de Londres et du programme du maire qui exige que les poids lourds changent de forme pour augmenter la visibilité directe - un changement qui pourrait coûter de l'espace de chargement, nécessitant ainsi davantage de véhicules sur les routes de Londres.
Mme Chapman a ajouté : « Le coût des livraisons à Londres est tel que le secteur du fret routier est déjà très efficace en termes de charge. Une consolidation plus poussée pourrait apporter certains avantages, mais ceux-ci seront largement compensés par les besoins de la population londonienne, plus large. Les véritables gains en matière de gestion du trafic proviendront de l'utilisation de la voiture particulière. Si les automobilistes peuvent être incités à privilégier les transports en commun, le vélo ou la marche, le réseau de transport londonien pourrait gagner en efficacité de manière exponentielle. »
La FTA suivra de près les implications des nouvelles propositions de réaffectation de l’espace routier au nom de ses membres afin de garantir que le rôle vital du fret dans la capitale soit reconnu et pris en compte.
Mme Chapman a déclaré : « Nous devons veiller à ce que toute modification de la tarification routière favorise réellement une utilisation plus efficace du réseau de transport et ne soit pas simplement une taxe sous un autre nom ajoutant des coûts de fonctionnement et de vie à Londres. »
La consultation sur la nouvelle stratégie se déroule jusqu'au 2 octobre, et le plan final sera lancé début 2018. Le texte intégral de la consultation est disponible ici : https://www.london.gov.uk/what-we-do/transport/our-vision-transport/draft-mayors-transport-strategy-2017
