En attendant la suppression des péages sur l'AP-7 en janvier 2020, la Generalitat a informé le Gouvernement que les conducteurs de toute la Communauté de Valence devraient avoir droit au même niveau de subventions sur leurs routes à péage que c'est le cas actuellement en Catalogne.
Le directeur général des Travaux publics, Carlos Domingo, estime que l'accord entre la Catalogne et le gouvernement « démontre une fois de plus le traitement discriminatoire appliqué par le gouvernement de Mariano Rajoy aux citoyens de la Communauté valencienne, en excluant du projet les tronçons valenciens soumis aux mêmes tarifs ». Il a ajouté que l'introduction de subventions dans la Communauté est d'autant plus justifiée que la N-340 et la N-332 sont deux des routes nationales les plus dangereuses d'Espagne, et que des subventions sur l'AP7 offriraient à davantage d'automobilistes une alternative bien plus sûre.
Domingo a insisté sur le fait que « les Valenciens et les usagers de l'AP-7 devraient recevoir exactement le même traitement en termes d'investissements et de subventions, nous demandons donc que le gouvernement central respecte et traite le territoire valencien sur un pied d'égalité ».
L'autoroute de la Méditerranée, ou AP-7, relie toute la côte méditerranéenne, de la frontière française jusqu'à Algésiras. Elle fait partie du réseau autoroutier européen E-15 et comporte plusieurs sections à péage, bien que la plupart soient gratuites.
Le premier tronçon de l'autoroute a été inauguré en 1969 entre Barcelone et Granollers. Cinq concessionnaires gèrent l'exploitation des sections à péage de l'autoroute :
Abertis de la frontière française à Alicante, Ciralsa autour d'Alicante. Ausur pour le tronçon Crevillente-Carthagène. Aucosta pour le tronçon Carthagène-Vera et Ausol pour le tronçon Fuengirola-Guadiaro.
