L’engagement en faveur de la décarbonisation, des normes homogènes pour les zones à faibles émissions (ZBE) et la protection de l’emploi ont été les principales conclusions de la conférence « La mobilité urbaine et son intégration avec les ZBE », organisée par l’ANFAC (Association espagnole des constructeurs automobiles et de camions), au cours de laquelle les besoins de transport dans les zones urbaines et les restrictions de mobilité imposées dans de nombreuses villes espagnoles après l’approbation de la loi sur le changement climatique ont été analysés.
Lois homogènes
Alfonso Gil, président de la Commission des transports, de la mobilité durable et de la sécurité routière de la FEMP (Fédération espagnole des municipalités et provinces) et adjoint au maire de la mairie de Bilbao, était présent en tant que représentant de la politique municipale. Il a assuré que l'amélioration de la qualité de l'air est un défi auquel plus de 400 villes espagnoles doivent faire face (celles de plus de 50,000 20,000 habitants et celles de plus de XNUMX XNUMX habitants présentant des épisodes de forte pollution).
Selon lui, c'est l'occasion d'atteindre « une mobilité sans fumée, sans bruit et sans morts », avec trois clés : le renouvellement du parc automobile, miser sur le secteur automobile (c'est le deuxième qui contribue le plus au PIB) et parvenir à un espace public partagé par tous les usagers.
Quoi qu’il en soit, Gil a salué le champ réglementaire qui couvre les nouvelles mesures, y compris le nouveau panneau DGT que nous avons examiné récemmentIl a également souligné que la FEMP travaille à la normalisation de ces zones sans émissions et, pour cela, prépare un manuel de bonnes pratiques.
Du Ministère de la Transition Écologique et du Défi Démographique, Ismael Aznar, directeur général de la Qualité et de l'Évaluation Environnementale, a expliqué que la Loi sur le Changement Climatique, récemment approuvée, oblige les villes à élaborer des plans de mobilité durable qui incluent les ZBE.
Dans ce domaine, a-t-il déclaré, de nouvelles avancées seront réalisées avec la loi sur la mobilité durable, qui sera bientôt approuvée par le ministère des Transports, de la Mobilité et de l'Agenda urbain. L'objectif de toutes ces nouvelles réglementations n'est autre que de progresser vers une mobilité différente pour lutter contre le changement climatique, améliorer la qualité de l'air et réduire les niveaux de bruit dans les villes.
À cet égard, il a rappelé que chaque année, 25,000 XNUMX personnes meurent à cause de la pollution environnementale. Il a souligné que la solution passe par l'homogénéisation des réglementations.
Le défi de la distribution des marchandises
Un secteur essentiel à la mobilité urbaine est sans aucun doute celui de la distribution de marchandises, qui a connu une croissance exponentielle pendant la pandémie. À cet égard, Francisco Aranda, président d'UNO Logística (Organisation des entreprises de logistique et de transport), a réitéré l'engagement de toutes ces entreprises en faveur de l'environnement.
Il a formulé trois demandes : rationalité des objectifs (en les adaptant à la réalité existante), dialogue institutionnel et rigueur dans les mesures adoptées. Outre le fait que l'avenir passe par une plus grande numérisation des processus, il a assuré que les livraisons de nuit et la flexibilité horaire devaient être renforcées et qu'un calendrier « réaliste » de renouvellement des véhicules devait être proposé.
José López-Tafall, directeur général de l'ANFAC, a qualifié de « bonne nouvelle » l'approbation récente de la loi sur le changement climatique, car « elle offre le cadre réglementaire attendu ». Il a également demandé des critères homogènes dans toute l'Espagne pour les ZBE et a assuré que la mobilité que nous souhaitons doit être « confortable, abordable, rapide et durable ».
López-Tafall a souligné que nous sommes confrontés à un changement de modèle énergétique qui prendra 45 ans à mettre en œuvre (depuis 1995, lorsque les premières installations éoliennes ont été placées jusqu'en 2040), il faudra donc « beaucoup de dialogue et de consensus » et « fuir le radicalisme ».
Selon lui, la priorité devrait être de rajeunir le parc automobile espagnol et de retirer de la circulation les véhicules les plus polluants. À cet égard, il a assuré que, même si l'électrification progresse, elle n'est pas suffisante, notamment en raison du manque de nombreuses bornes de recharge.
Le poste Zones à faibles émissions (ZBE) d'abord apparu sur N332.es – Conduire en Espagne.
