Torrevieja n'est pas pressée de mettre en œuvre la zone à faibles émissions

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L’étude a révélé que les polluants atmosphériques liés au trafic routier, tels que l’oxyde d’azote et les particules PM10 et PM5, restent généralement dans des limites acceptables tout au long de l’année.
L’étude a révélé que les polluants atmosphériques liés au trafic routier, tels que l’oxyde d’azote et les particules PM10 et PM5, restent généralement dans des limites acceptables tout au long de l’année.

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La mairie de Torrevieja a demandé une prolongation jusqu'à fin 2025 pour utiliser les fonds européens alloués à la mise en œuvre de la zone à faibles émissions (LEZ).

Le conseiller Federico Alarcón a confirmé la demande de prolongation afin de justifier l'utilisation des fonds européens accordés au projet. Ces fonds ont été officiellement annoncés en juillet 2023 au Journal officiel de l'État (BOE). Le gouvernement central a alloué une subvention de 433,787 156,945 € pour le développement de la ZFE et XNUMX XNUMX € supplémentaires pour des actions complémentaires liées à l'initiative.

Selon le calendrier initial, le conseil aurait dû justifier l’utilisation de ces fonds avant le 30 juin 2024. Cependant, pour éviter d’éventuels retards dans l’appel d’offres et l’exécution du projet, le conseil fait pression pour prolonger le délai jusqu’au 31 décembre 2025.

Une étude préliminaire menée au premier semestre 2022 par le cabinet de conseil Colin Buchanan a posé les bases de cette initiative. Elle a consisté à surveiller la qualité de l'air en différents points de la municipalité, notamment le CDT de Torrevieja, la Plaza Encarnación Puchol à La Mata, le Paseo Vista Alegre, le Paseo Juan Aparicio et la Playa del Cura.

Malgré ces efforts, la municipalité de Torrevieja a exprimé son scepticisme quant à la ZFE. Les autorités ont indiqué que les sanctions et les restrictions de circulation ne seraient appliquées que dans des cas exceptionnels. « Dans tous les cas, l'accès et la protection des véhicules des résidents, des transports en commun et des personnes à mobilité réduite seront garantis », ont-elles déclaré.

L'étude a révélé que les polluants atmosphériques liés au trafic routier, tels que l'oxyde d'azote et les particules PM10 et PM5, restent généralement dans des limites acceptables tout au long de l'année. Les niveaux de polluants les plus élevés étaient liés à l'ozone, qui a tendance à augmenter fortement pendant les périodes de fortes chaleurs.

Le dioxyde de soufre, généralement associé à l'activité industrielle, a été rarement détecté dans la région. Cependant, les particules PM2.5, particulièrement petites et potentiellement dangereuses, ont affiché des niveaux élevés lors des épisodes de brume sèche ou dans les zones ouvertes exposées aux vents du Levant.

Bien que les travaux préparatoires initiaux pour la LEZ aient été achevés, l'hésitation apparente du conseil et ses appels à un calendrier prolongé suggèrent que l'application des mesures de faibles émissions reste une faible priorité.

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