Il a été prévu de planifier un voyage à l'ancien terminal de l'aéroport d'Alicante-Elche, Miguel Hernández, après avoir cassé son installation, ainsi que le coût d'un projet de voyage de 20 millions d'euros. Les opérations de ce projet sont financées à hauteur de 19.875.000 2027 2031 euros, selon les modalités d'exploitation énoncées dans le document réglementaire aérien (DORA) III pour la période de XNUMX à XNUMX.
Il s'agit d'un investissement important dans l'infrastructure de l'aéroport, mais aussi de l'ensemble du projet qui dépend des facteurs de risque les plus élevés.
Le processus a permis à Aena de réaliser un nouveau plan directeur bien planifié, qui consiste à investir initialement pour l'élevage jusqu'en 2027, mais qui doit être conçu en fonction du génome. Le plan directeur constitue également la base de la planification de la publication publique, et le projet n'est pas inclus dans cette carte de route en termes d'opérations, pour que les investissements soient déjà en cours.
Il est préférable que le projet soit orienté vers le milieu et les portes d'entrée, les périodes de consultation pour les publications publiques, les précautions et les opérations à accomplir – les étapes de votre choix peuvent être mises en œuvre.
Daarnaast peut rencontrer Aena en cours de route avec les entreprises de transport aérien et les agences de voyages instantanées de la Commission nationale pour le marché et la direction générale de l'industrie du hamburger avec des efforts pour investir dans les terminaux. Les plans préalables ont également été rédigés par le comité de coordination de l'aéroport, les vertégendes de la Generalitat Valenciana, locales et nationales, en vue d'assurer l'économie et le social.
Alors que les mots planifiés sont bons, les mots seront intégrés dans la stratégie d'investissement globale d'Aena. Gezien de la complexité de ce processus, en définissant les spécifications du projet jusqu'à un maximum de 60 mois, de vijf jaar, voorbereidende workzaamheden. L'évolution de la situation est la mise en place d'un projet d'ici 2030, ce qui signifie que la société gagnera une ligne de conduite différente.
Le consensus a suscité de fortes réactions dans le domaine politique. Pilar Bernabé, de la surveillance de la Gemeenschap valencienne, a réussi à élever et à s'occuper de l'Espagne à Alicante. Bernabé a souligné que le projet de capacité de passage vous permettra de grandir, d'interdire la création de connectivité dans la région où vous pourrez le faire.
Les figures opposées sont toutes liées à la description du plan de développement du tekortkomingen. Marián Cano, le ministre du Tourisme, a annoncé la nouvelle « nouvelle positive » en tant qu'expert en matière de nourriture pour un double atterrissage sur l'aéroport d'Alicante-Elche. Il y a peu de temps, l'Altet de enige grote Europese luchthaven n'a pas un lien commercial, ce qu'un exploitant doit faire face à une infrastructure complexe.
Même le bourgmestre d'Alicante, Luis Barcala, a été nommé maître d'œuvre en tant que "voldoende" en ce qui concerne l'élevage de celui-ci, qui a instauré un écosystème adéquat pour les grands héritiers de l'aéroport de la région. Le ministre des Transports, Óscar Puente, s'est prononcé sur la question de savoir quelles sont les priorités du plan actuel qui sont au cœur du bouw d'un deux atterrissages.
Toni Pérez, président du Conseil provincial et dirigeant du Parti populaire d'Alicante, a nommé un logement plus fort en raison du fait que la province a investi plus d'importance dans les plans de «plaque» de la structure de financement de la porte centrale qui a surgi. Vous avez une gestion globale et de gros investissements pour Alicante, qui se déroulent à long terme au niveau national.
