Orihuela fait partie des 20 municipalités espagnoles qui n'ont pas encore officiellement mis en place une zone à faibles émissions (ZFE)., malgré l'obligation légale en vigueur depuis janvier 2023. Selon les données du ministère de la Transition écologique (MITECO), l'Espagne a terminé l'année 2025 avec 58 ZFE mises en place, 91 en cours et 20 encore en attente., ne montrant que des progrès limités ces derniers mois.
celui de Torrevieja Zone à faibles émissions (LEZ) a été approuvé et prévu pour une mise en œuvre en 2026mais comme pour beaucoup d'autres, le déploiement a été lent et est des années de retard sur les délais légauxLa ville a lancé des appels d'offres et attribué les travaux d'installation des infrastructures, mais… Aucune amende ne sera appliquée avant janvier. 1, 2027Les restrictions opérationnelles complètes sont reportées le temps de sensibiliser le public et de préparer les systèmes. Les critiques estiment que les progrès sont lents et la planification limitée.
Les zones à faibles émissions sont réglementées par la Loi de 2021 sur le changement climatique et décret royal de 2022Ces mesures sont obligatoires pour les municipalités de plus de 50 000 habitants, celles de plus de 20 000 habitants qui dépassent les seuils de pollution, et tous les territoires insulaires. Initialement fixée à janvier 2023, leur mise en œuvre a été reportée à plusieurs reprises, le gouvernement autorisant désormais des prolongations jusqu’à fin 2026.
Les récents développements mettent en évidence le déploiement inégal de ces mesures à l'échelle nationale. Pampelune vient d'activer sa ZFE dans le centre historique, Séville a assoupli ses sanctions, Valence a rejeté un modèle conforme aux exigences de l'État, Torrelavega a temporairement suspendu les restrictions pendant les fêtes de Noël et Vitoria a commencé à infliger des amendes à la mi-décembre. Les recours juridiques ont également été fréquents, même si les tribunaux n'ont pas toujours donné raison aux opposants.
En mars, le médiateur espagnol a adressé des recommandations à 33 municipalités concernant leurs retards. Neuf mois plus tard, Huit de ces conseils restent non conformesOrihuela, y compris, est concernée. La municipalité d'Orihuela a reconnu son manque de ressources internes et a récemment commandé une étude technique d'un coût de 18 142 € afin de se conformer aux exigences nationales. Néanmoins, le projet est toujours considéré comme en attente par MITECO.
La plupart des cas les plus remarquables se trouvent dans territoires insulairesCes zones nécessitent une planification coordonnée entre les autorités locales et les organismes environnementaux régionaux en raison de leur vulnérabilité environnementale. Si certaines villes insulaires se sont déjà conformées à cette réglementation ou sont sur le point de le faire, de nombreuses îles restent dépourvues de zones à faibles émissions (ZFE) approuvées.
L'accès aux zones à faibles émissions est réglementé par le biais de Étiquettes environnementales DGT Les étiquettes (0, ECO, C et B) classent les véhicules selon des normes d'émissions plutôt que selon leur niveau de pollution réel. Ce système a été critiqué et, bien qu'une réforme ait été proposée dans le cadre de la loi sur la mobilité durable, elle a finalement été abandonnée lors des négociations parlementaires. Parallèlement, Madrid a prolongé jusqu'en 2026 le moratoire sur les restrictions de circulation pour les véhicules non étiquetés des résidents, et Barcelone limitera l'accès aux véhicules de catégorie B lors des pics de pollution à partir de janvier 2026.
Globalement, le déploiement des zones à faibles émissions en Espagne se poursuit. lent, fragmenté et politiquement contestéOrihuela faisant partie des municipalités qui n'ont pas encore pleinement respecté les règles.
