Le port de Carthagène a clôturé l'année 2025 au quatrième rang des ports espagnols en termes de trafic de marchandises, selon les chiffres publiés cette semaine par l'Autorité portuaire. Le port a traité 34.39 millions de tonnes de marchandises, soit une baisse de 4.3 % par rapport à 2024, mais un chiffre légèrement supérieur aux prévisions.
Seuls les ports d'Algésiras, de Valence et de Barcelone ont enregistré des volumes de fret supérieurs, permettant à Carthagène de conserver sa place parmi les cinq premiers ports du pays.
Le transport de marchandises liquides en vrac est resté l'activité principale de Carthagène, dépassant 26 millions de tonnes et représentant plus de 76 % du trafic total. Cela représente une légère augmentation de 0.3 % par rapport à l'année précédente, plaçant Carthagène au deuxième rang national dans cette catégorie, derrière la baie d'Algésiras. Le trafic de marchandises solides en vrac a atteint 7.2 millions de tonnes, soit une forte baisse de 17.8 %, bien que le port conserve sa quatrième place au niveau national. Le trafic de conteneurs a été minime, avec seulement 39 000 tonnes manutentionnées, reflétant la capacité limitée du port pour ce type de marchandises.
Au niveau national, les ports espagnols d'intérêt général ont traité 556.6 millions de tonnes en 2025, un volume quasi identique à celui de l'année précédente. Le fret divers a atteint un niveau record de 278.8 millions de tonnes, malgré un léger recul du transport de conteneurs. Le trafic en EVP (équivalent vingt pieds) a également enregistré un nouveau record à 18.6 millions d'unités, porté par la croissance des importations et des exportations.
Le trafic de vrac liquide dans les ports espagnols a progressé de 0.9 %, soutenu par la croissance du gaz naturel liquéfié et des produits chimiques, tandis que le trafic de vrac solide a reculé de 3.4 %, principalement en raison de la baisse des importations de charbon et de céréales. Le trafic passagers a augmenté de 4 %, dépassant les 42.5 millions de mouvements, soulignant le rôle stratégique des ports dans la connectivité nationale.
